Zanimanje zrakoplovnog pilota
Zrakoplovni pilot, bilo da je kapetan ili kopilot, priprema svaki let s velikom preciznošću. Budući da je sigurnost apsolutni prioritet u prijevozu putnika, svaki se detalj pomno provjerava.
Prije leta
Prije polijetanja, pilot izrađuje plan leta uzimajući u obzir vremenske uvjete, rutu i njezine specifičnosti. Određuje potrebnu količinu goriva, provjerava navigacijske instrumente sa svojim kopilotom i unosi podatke u putno računalo.
Tijekom leta
U letu stalno nadzire parametre zrakoplova, komunicira s kontrolorima leta i upravlja potrošnjom goriva. Također mora biti sposoban brzo reagirati na nepredviđene situacije. Budući da se sva komunikacija u zrakoplovstvu odvija na engleskom jeziku, poznavanje tog jezika je neophodno.
Zahtjevno zanimanje
Biti zrakoplovni pilot prestižno je zanimanje, ali zahtijeva veliku fizičku i mentalnu izdržljivost. Promjenjivo radno vrijeme, noćni letovi, jet lag i pritisak povezan sa sigurnošću putnika stalni su izazovi.
Kako bi osigurao svoju fizičku spremnost i brzinu reakcije, pilot mora redovito prolaziti liječničke preglede i testove sposobnosti, posebno kako bi se osiguralo da se može nositi s hitnim situacijama.
Prije nego što postane kapetan (CDB), odgovoran za cijelu posadu, pilot mora skupiti nekoliko godina iskustva kao kopilot (OPL). Obuka se između ostalog može pohađati na ENAC-u.
Ostale mogućnosti za profesionalnog pilota
Zanimanje pilota nije ograničeno samo na komercijalne zrakoplovne kompanije. Profesionalni pilot također može raditi u raznim područjima:
- Prijevoz tereta
- Humanitarne misije
- Zračno spašavanje
- Vuča reklamnih transparenata
- Zračna fotografija
- Poljoprivredne operacije
- Izbacivanje padobranaca
- Obuka u aeroklubovima
- Državna služba (primjer: carinsko zrakoplovstvo)
Postati pilot u vojsci
Vojska također zapošljava pilote unutar svojih različitih grana:
- Ratno zrakoplovstvo i svemir: lovački piloti, piloti transportnih i velikih zrakoplova, specijalizirani piloti navigatori
- Ratna mornarica: lovački piloti, piloti višemotornih zrakoplova, piloti zračnog nadzora
- Kopnena vojska: časnici piloti raspoređeni u laku zrakoplovnu postrojbu kopnene vojske (ALAT), specijalizirani za zračnu borbu i sposobni djelovati u različitim uvjetima (borbeni let, noćni let, instrumentalno letenje)
Bez obzira na sektor, zanimanje pilota zahtijeva strast, disciplinu i predanost.
Plaća zrakoplovnog pilota
Plaća zrakoplovnog pilota varira ovisno o nekoliko kriterija: zrakoplovnoj kompaniji, veličini zrakoplova, vrsti leta (domaći, srednjelinijski, dugolinijski) i iskustvu.
- Kopilot (zrakoplovni časnik) počinje s oko 4 500 € bruto mjesečno u velikoj kompaniji kao što je Air France. Nakon 10 godina staža, može doseći 11 000 € mjesečno.
- Kapetan na dugolinijskim letovima može zaraditi do 20 000 € mjesečno.
- U manjim kompanijama plaće se kreću između 3 000 i 8 000 €.
Kako postati zrakoplovni pilot?
Za obavljanje posla zrakoplovnog ili komercijalnog pilota neophodno je dobiti europsku licencu za upravljanje zrakoplovom (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
Nakon zapošljavanja, piloti prolaze posebnu obuku za kompaniju i zrakoplove kojima upravljaju.
Dva smjera obuke
Postoje dva glavna puta za dobivanje ATPL licence u civilnom sektoru:
1. Državni smjer (ENAC)
École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) često se smatra kraljevskim putem. Nudi besplatnu obuku za učenike zrakoplovne pilote (EPL), dostupnu putem vrlo selektivnog natječaja.
Tri EPL natječaja:
- EPL/S (Znanstveni) → Otvoren za studente od prve godine fakulteta (pripreme, preddiplomski studiji, BTS, BUT…) između 16 i 23 godine. Obuka traje 24 mjeseca.
- EPL/U (Sveučilišni) → Dostupan za prvostupnike znanstvenih smjerova, BTS ili BUT znanstvenih smjerova, s EASA licencom (LAPL, SPL ili teorijski ATPL). Dob: 17 do 28 godina.
- EPL/P (Praktični) → Za nositelje licence profesionalnog pilota (CPL) i teorijskog ATPL-a. Dob: 18 do 30 godina.
Kandidat se može prijaviti na EPL natječaj najviše 3 puta, za sve smjerove zajedno.
2. Privatni smjer
Oko pedesetak škola priznatih od strane DGAC-a obučava profesionalne pilote, s dvije vrste obuke:
Integrirani ATPL:
- Ubrzana obuka (2 godine) za početnike.
- Dostupno od 17. godine, uz dobru razinu engleskog jezika i preporučenu završenu prirodoslovnu srednju školu.
- Omogućuje dobivanje CPL licence (komercijalni pilot), IR (instrumentalno letenje), MCC (rad u posadi) i teorijskog ATPL-a.
- Cijena: između 85 000 € i 100 000 €.
Modularni ATPL:
- Fleksibilnija obuka, prilagođena pilotima koji već imaju licencu privatnog pilota (PPL) i teorijski ATPL.
- Omogućuje napredovanje vlastitim tempom i prema financijskim mogućnostima.
Nakon početne obuke, pilot dobiva “Frozen ATPL” (zamrznuti ATPL). Da bi dobio konačni ATPL i postao kapetan, mora:
- Obaviti UPRT tečaj (Upset Prevention and Recovery Training)
- Dobiti ovlaštenje za tip zrakoplova (QT)
- Skupiti 1 500 sati leta kao kopilot ili kapetan pod nadzorom
- Položiti ispit u letu
Ostale mogućnosti obuke
Air France kadeti piloti
Air France redovito organizira selekcije kadeta pilota za obuku koja je 100 % pokrivena troškovima. Datume prijave pogledajte ovdje.
Dvostruki sveučilišni studij
Program BUT GEII (Elektrotehnika i industrijska informatika) na CYU Cergy Paris Université i École Supérieure d’Aviation omogućuje stjecanje sveučilišne diplome uz polaganje licence za zrakoplovnog pilota.
Kontinuirana obuka tijekom cijele karijere
Dobivanje pilotske licence samo je početak. Tijekom cijele karijere pilot mora pohađati redovite obuke kako bi održao svoje kvalifikacije i prilagodio se tehnološkim i regulatornim promjenama.
S ovim informacijama, budući piloti imaju sve ključeve u rukama kako bi odabrali svoj put i pokrenuli svoju karijeru!
Karijerni razvoj za zrakoplovnog pilota
Tijekom godina, pilot može napredovati prema novim prilikama unutar civilnog zrakoplovstva ili zrakoplovne industrije.
Od kopilota do kapetana
Najprirodniji napredak je prijelaz s mjesta kopilota (OPL) na mjesto kapetana (CDB), nakon što se skupi dovoljno sati leta i iskustva.
Prekvalifikacija i druge prilike
S iskustvom, pilot također može odlučiti preusmjeriti se na druge funkcije:
- Instruktor u školi letenja ili instruktor unutar zrakoplovne kompanije.
- Probni pilot za testiranje novih zrakoplova i avionskih sustava.
- Stručnjak ili tehnički savjetnik za zrakoplovne kompanije, proizvođače (Airbus, Boeing…), ili tvrtke za asistenciju.
- Upravljanje i nadzor: pozicije operativnog menadžmenta, odgovorna osoba za sigurnost letenja ili direktor operacija leta.
- Kontrola leta i regulativa: rad unutar tijela civilnog zrakoplovstva (DGAC, EASA…) za sudjelovanje u izradi normi i propisa u sektoru.
Bez obzira na izbor, pilot uživa u čvrstoj stručnosti i dragocjenom znanju koje mu otvara mnoga vrata u zrakoplovstvu!
Pronađite naše makete zrakoplova
Pogledajte video s objašnjenjem zrakoplovnog pilota:
FAQ: odgovaramo na sva vaša pitanja
Koji je natječaj za postati zrakoplovni pilot?
Da biste postali zrakoplovni pilot u Francuskoj, morate položiti prijemni ispit za École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) za EPL obuku (učenik zrakoplovni pilot) ili upisati privatnu obuku koja vodi do licence za zrakoplovnog pilota (ATPL). Natječaj za ENAC, koji je vrlo selektivan, ocjenjuje kandidate kroz znanstvene testove, psihotehničke testove i psihomotoričke testove.
Kolika je plaća zrakoplovnog pilota?
Plaća zrakoplovnog pilota varira ovisno o zrakoplovnoj kompaniji, stažu i tipu zrakoplova kojim se upravlja. Na početku karijere kreće se oko 3 000 do 4 500 € bruto mjesečno, dok iskusni kapetan može premašiti 15 000 € bruto mjesečno u velikoj kompaniji.
Je li moguće postati zrakoplovni pilot bez ENAC-a?
Da, sasvim je moguće postati zrakoplovni pilot bez prolaska kroz ENAC pohađanjem obuke u privatnoj školi letenja, u Francuskoj ili inozemstvu, kako biste dobili licencu za zrakoplovnog pilota (ATPL). Ovaj put zahtijeva značajna financijska ulaganja, ali omogućuje pristup zrakoplovnim kompanijama nakon skupljanja potrebnih sati leta.
Je li teško biti zrakoplovni pilot?
Biti zrakoplovni pilot je zahtjevno jer zanimanje traži veliku preciznost, napredne tehničke vještine i snažnu sposobnost upravljanja stresom, posebno u hitnim situacijama. Promjenjivo radno vrijeme, jet lag i odgovornost za putnike također dodaju važnu fizičku i mentalnu dimenziju zanimanju.
Koja je cijena škole za postati zrakoplovni pilot?
Trošak obuke u privatnoj školi letenja za postati zrakoplovni pilot varira između 80 000 i 150 000 €, ovisno o ustanovi i zemlji. Ova investicija obično pokriva sate leta, teorijsku obuku i certifikate potrebne za dobivanje licence za zrakoplovnog pilota (ATPL).
Koja je srednja škola potrebna za biti zrakoplovni pilot?
Preporučuje se završiti prirodoslovnu srednju školu, poput opće gimnazije s naglaskom na matematiku i fiziku, kako biste povećali svoje šanse za upis na obuku za pilota zrakoplova. Ipak, nijedna specifična srednja škola nije obavezna, a neke škole prihvaćaju kandidate s drugim obrazovanjem, pod uvjetom da uspješno polože ulazne testove.
Je li ENAC besplatan?
Da, obuka za zrakoplovnog pilota na ENAC-u (učenik zrakoplovni pilot – EPL) u potpunosti je financirana od strane države za kandidate primljene putem natječaja. S druge strane, privatne obuke koje nudi ENAC, poput nekih modularnih licenci, se plaćaju.
Posjetite stranicu ENAC-a
