Karta je gotovo rezervirana. Odredište je odabrano, datumi su potvrđeni, a cijena, nakon što je misteriozno porasla za nekoliko eura u trenutku plaćanja, i dalje ostaje prihvatljiva.
Tada se na ekranu pojavljuje posljednji korak: odabir sjedala.
Pred vama je plan kabine ispunjen malim pravokutnicima. Neki su besplatni, drugi koštaju 15, 30 ili čak 80 eura. Dio je već zauzet. Stranica vam nudi mjesto pokraj krila, drugo sasvim straga i nekoliko sjedala „s više prostora za noge”.
Oklijevate.
Trebate li uzeti prozor kako biste uživali u pogledu i mogli spavati naslonjeni na stijenku? Prolaz kako biste ustali bez buđenja dvoje neznanaca? Prednji dio zrakoplova kako biste brže izašli? Ili onaj famozni izlaz u slučaju opasnosti koji obećava više prostora, ali čija bi vas cijena mogla natjerati da zaboravite kako još uvijek putujete ekonomskom klasom?
Na letu od sat vremena loša odluka ostaje podnošljiva. Na dugom letu od dvanaest sati odabir sjedala može potpuno promijeniti iskustvo. Mjesto koje se pri polijetanju čini savršeno prihvatljivim može se činiti sićušnim nakon četiri sata, bučnim nakon šest i iskreno nepodnošljivim kada putnik ispred vas nagne naslon u trenutku dok pokušavate jesti.
Dakle, koje je zapravo najbolje sjedalo u zrakoplovu?
Najiskreniji odgovor je da ne postoji savršeno mjesto za svakoga. Najbolje sjedalo ovisi o vašoj visini, trajanju leta, želji za spavanjem, toleranciji na buku, potrebi za ustajanjem, pa čak i o vremenu koje imate za presjedanje.
Cilj ovog vodiča stoga nije odrediti čarobni broj sjedala, već vam pomoći da pronađete ono koje zaista odgovara vašem načinu putovanja.
Koje je najbolje sjedalo u zrakoplovu?
Kako biste manje osjećali kretanje zrakoplova, općenito je bolje odabrati mjesto pokraj krila. Za spavanje, prozor je često najugodniji. Prolaz je poželjniji ako želite lako ustati, dok prvi redovi obično omogućuju brži izlazak nakon slijetanja. Izlazi u slučaju opasnosti nude više prostora za noge, ali nose i nekoliko ograničenja.
Evo najprikladnijeg odabira prema vašim prioritetima:
- Vaš prioritet | Mjesto koje treba odabrati
- Spavanje | Prozor, daleko od toaleta i kuhinje
- Istezanje nogu | Izlaz u slučaju opasnosti ili sjedalo s dodatnim prostorom
- Manje osjećanje turbulencija | Zona smještena pokraj krila
- Brzi izlazak | Prednji dio kabine, strana prolaza
- Često ustajanje | Prolaz
- Uživanje u pogledu | Prozor, idealno bez krila ispred
- Putovanje s djetetom | Grupirana mjesta, dijete pokraj prozora
- Rad | Mirna zona s dovoljno prostora
- Kratko presjedanje | Prednji dio zrakoplova
- Izbjegavanje buke | Daleko od toaleta, kuhinja i motora
- Putovanje u paru | Red s dva sjedala kada postoji
Ova tablica daje prvi smjer, ali svaka opcija skriva nekoliko zamki. Izlaz u slučaju opasnosti može ponuditi puno prostora za noge, ali imati fiksne naslone za ruke. Prvi red može izgledati prostrano na planu, ali biti blokiran pregradom. Što se tiče sjedala pokraj prozora, ponekad se dogodi da uopće nema prozora.
Stoga treba malo bolje pogledati kabinu.
Najbolje sjedalo prije svega ovisi o vašem putovanju
Zamislimo dva putnika koji sjede na potpuno istom mjestu.
Prvi leti sat vremena između Pariza i Nice. Putuje lagano, ne treba ustajati i veći dio puta provodi gledajući krajolik. Za njega je sjedalo vrlo korektno.
Drugi koristi to isto mjesto za noćni let od dvanaest sati. Visok je 1,90 metara, želi spavati, redovito ustaje i otkriva da se njegovo sjedalo ne može nagnuti jer se nalazi točno ispred izlaza u slučaju opasnosti. Za njega isto mjesto postaje loš izbor.
To je sva težina ovog pitanja. Sjedalo nije dobro ili loše u apsolutnom smislu. Ono je prilagođeno ili nije prilagođeno situaciji.
Čak i prije gledanja plana zrakoplova, postavite si nekoliko jednostavnih pitanja:
Želite li spavati? Trebate li često ustajati? Jeste li osjetljivi na turbulencije? Putujete li s malom djecom? Imate li kratko presjedanje? Jeste li spremni platiti za nekoliko dodatnih centimetara?
Nakon što identificirate svoj glavni prioritet, velik dio kabine već se može eliminirati.
Također treba biti oprezan s previše preciznim savjetima pronađenim na internetu. Čitanje da je „sjedalo 12A najbolje u Airbusu A320” ne znači mnogo bez poznavanja zrakoplovne kompanije i točne verzije zrakoplova.
Dva Airbusa A320 mogu imati različit broj redova, različita sjedala i potpuno drugačiju organizaciju toaleta ili izlaza. Model zrakoplova predstavlja polazišnu točku, a ne konačan odgovor.
Prozor, prolaz ili sredina: prvi veliki izbor
To je vjerojatno najstarija rasprava u ekonomskoj klasi. S jedne strane, branitelji prozora, spremni sjediti šest sati kako nikada ne bi napustili svoj pogled. S druge strane, pristaše prolaza, koji radije žrtvuju krajolik kako bi mogli ustati kad god požele.
A u sredini, doslovno, nalazi se sjedalo koje nitko ne želi.
Prozor za spavanje i uživanje u putovanju
Postoji nešto posebno u mjestu pokraj prozora. Čak i nakon nekoliko desetaka letova, promatranje piste kako se udaljava, prolazak kroz sloj oblaka ili uočavanje osvijetljenog grada tijekom prilaza zadržava dozu magije.
Ali prozor nije zanimljiv samo zbog pogleda. Nudi oblik privatnosti. Nitko ne prolazi pokraj vas i nijedan susjed vas ne traži da ustanete. Na noćnom letu, stijenka također omogućuje naslanjanje jastuka i pronalaženje relativno stabilnog položaja za spavanje.
Također kontrolirate sjenilo, barem u teoriji. Moguće je da upute posade nalažu da ostane otvoreno ili zatvoreno tijekom određenih faza leta.
Glavni nedostatak pojavljuje se kada trebate izaći. Ako ste smješteni u redu od tri sjedala, morate uznemiriti dvije osobe. Na početku leta to obično ne predstavlja problem. U tri sata ujutro, kada vaši susjedi duboko spavaju pod svojim pokrivačima, odluka postaje delikatnija.
Zakrivljenost trupa također može lagano smanjiti prostor dostupan za rame ili stopalo smješteno uz stijenku. I nisu sva sjedala „pokraj prozora” jednaka. Neki redovi su loše poravnati s prozorima. Možete se naći s prozorom iza glave ili sa slijepim komadom stijenke umjesto očekivanog pogleda.
Prozor stoga ostaje izvrstan izbor ako želite spavati, promatrati krajolik i ograničiti prekide. Manje je prikladan ako volite redovito ustajati.
Prolaz za malo više slobode
Sjedalo pokraj prolaza nema šarm prozora, ali nudi nešto dragocjeno u zrakoplovu: mogućnost kretanja bez traženja dopuštenja.
Možete ustati, pristupiti toaletu, uzeti predmet iz gornjeg pretinca ili jednostavno ostati stajati nekoliko minuta bez buđenja susjeda. Na dugom letu ta sloboda brzo postaje cijenjena.
Putnici krupnije građe također vole mogućnost povremenog usmjeravanja noge prema prolazu. Naravno, treba je povući čim se približi putnik ili kolica. Stopalo ostavljeno u prolazu može pretvoriti podjelu pića u diplomatski incident.
Sjedalo pokraj prolaza doista ima nekoliko nedostataka. Putnici vas dodiruju, kolica mogu udariti vaš lakat, a susjedi vas moraju tjerati da ustanete svaki put kada žele izaći. Ako pokušavate spavati, riskirate da vas probude nekoliko puta.
Također treba ostati oprezan kada su pretinci za prtljagu otvoreni. Boca ili mali kofer koji su loše pospremljeni rijetko padaju na stranu prozora.
Unatoč tome, prolaz često predstavlja najbolji kompromis na dugom letu. Odgovara osobama koje se puno kreću, redovito piju, boje se osjećaja zatvorenosti ili žele brzo izaći nakon slijetanja.
Je li središnje sjedalo uvijek najgore?
Budimo iskreni: u redu od tri sjedala, sredina se rijetko bira s entuzijazmom.
Nemate ni pogled ni stijenku prozora. Ne možete izravno pristupiti prolazu. Našli ste se između dva neznanca i morate tiho pregovarati o korištenju naslona za ruke.
Nepisano pravilo kaže da oba naslona za ruke pripadaju putniku u sredini. Onaj pokraj prozora ima pogled, onaj pokraj prolaza ima slobodu kretanja: čini se poštenim ostaviti trećem putniku tu mršavu kompenzaciju.
Središnje sjedalo ipak može odgovarati na vrlo kratkom letu ili kada putujete s bliskim osobama. Roditelj se može smjestiti između dvoje djece. Par također može rezervirati dva mjesta jedno pokraj drugog bez brige o strani.
Neki putnici pokušavaju drugu strategiju: rezervirati prozor i prolaz u nadi da nitko neće odabrati sredinu. Na letu koji nije pun, to može uspjeti. Na punom zrakoplovu, netko će zauzeti mjesto i vjerojatno će sa zadovoljstvom prihvatiti zamjenu za prozor ili prolaz. Samo ne treba polaziti od pretpostavke da će to sjedalo ostati prazno.
Treba li sjesti naprijed, pokraj krila ili straga?
Nakon odabira između prozora i prolaza, ostaje odrediti najbolju zonu kabine.
Prednji, srednji i stražnji dio imaju svaki svoj ugođaj. Na planu ih dijeli samo nekoliko redova. Tijekom putovanja razlike mogu biti puno uočljivije.
Prednji dio zrakoplova za uštedu vremena
Prvi redovi ekonomske klase vrlo su traženi. Njihova glavna prednost pojavljuje se nakon slijetanja: kada se prednja vrata otvore, putnici smješteni naprijed izlaze prvi.
Na normalnom letu, ušteda nekoliko minuta nije ništa izvanredno. S kratkim presjedanjem, kontrolom putovnica ili posljednjim vlakom koji treba uhvatiti, te minute mogu postati dragocjene.
Prednji dio je također često mirniji, osobito u zrakoplovima čiji se motori nalaze ispod krila. Može ostaviti dojam manje uznemirenosti, a usluga ponekad počinje ranije. To ipak ovisi o tipu zrakoplova i organizaciji posade.
Ta se sjedala sve češće prodaju kao posebna opcija. Ne plaćate nužno za više prostora, već jednostavno da budete među prvima koji će izaći. Air France, na primjer, nudi sjedala u prednjoj zoni kao posebnu kategoriju u nekim kabinama.
Pazite ipak na sam prvi red. Može se nalaziti iza pregrade, blizu kuhinje, toaleta ili mjesta namijenjenog za dječje kolijevke. Biti naprijed stoga ne znači automatski uživanje u apsolutnoj tišini.
Konačno, neke zračne luke iskrcavaju putnike kroz nekoliko vrata ili ih prevoze do terminala autobusom. U tom slučaju, korist mjesta naprijed može nestati u nekoliko sekundi.
Pokraj krila za manje osjećanje kretanja
Za putnika osjetljivog na turbulencije ili mučninu, zona smještena pokraj krila općenito predstavlja najbolji izbor.
Zrakoplov u letu može se vrlo grubo usporediti s ljuljačkom koja se kreće oko središnje zone. Što se više udaljavate od te točke, to se neki pokreti mogu činiti širima. Straga se svaka oscilacija ponekad osjeća više. Pokraj krila i težišta, osjećaj je često umjereniji.
To ne znači da turbulencije nestaju. Kada masa zraka pomiče zrakoplov, cijela kabina se pomiče. Razlika se uglavnom odnosi na amplitudu osjećaja tijekom određenih pokreta.
Ta zona stoga predstavlja dobar kompromis za tjeskobne osobe. Izbjegava stražnji kraj bez nametanja ponekad visoke cijene prvih redova.
Njezin glavni nedostatak odnosi se na pogled. S nekih prozora krilo zauzima velik dio krajolika. Za zaljubljenika u zrakoplovstvo, promatranje zakrilaca kako izlaze tijekom prilaza može biti fascinantno. Za putnika koji se nadao fotografirati grčke otoke ili nebodere New Yorka, prizor će biti malo manje otvoren.
Razina buke također ovisi o položaju motora. Na većini modernih putničkih zrakoplova oni se nalaze ispod krila, što ovu zonu može učiniti bučnijom od prednjeg dijela.
Straga: zona koju svi izbjegavaju… ponekad pogrešno
Kada počne odabir sjedala, prednji dio se obično puni prvi. Posljednji redovi ostaju dostupni dulje, i to nije potpuno slučajno.
Stražnji dio je često bučniji. Kuhinje i toaleti su tamo često instalirani. Putnici čekaju u prolazu, vrata se otvaraju i zatvaraju, vodokotlić se čuje, a razgovori posade mogu se nastaviti tijekom pripreme usluge.
Kretanje zrakoplova također se može tamo više osjetiti. Nakon slijetanja, obično treba čekati da se velik dio kabine isprazni prije izlaska.
Ipak, ova zona ponekad čuva dobra iznenađenja. Na nekim širokotrupnim zrakoplovima, trup se sužava prema stražnjem dijelu i redovi prelaze s tri na dva sjedala pokraj prozora. Za par, ta mjesta mogu biti izvrsna: nema središnjeg sjedala i samo jedan susjed za uznemiravanje.
Kada let nije pun, redovi straga također imaju više šanse zadržati slobodno sjedalo. To nikada nije zajamčeno, ali malo dodatnog prostora može uvelike nadoknaditi kasno iskrcavanje.
Konačno, neke zračne luke koriste stražnja vrata. Putnici straga tada se iznenada nađu među prvima vani, pod blago nezadovoljnim pogledom onih koji su platili za prednju zonu.
Jesu li izlazi u slučaju opasnosti zaista najbolja mjesta?
Na planu kabine, sjedala smještena pokraj izlaza u slučaju opasnosti odmah privlače pozornost. Velik prostor pojavljuje se ispred njih, gotovo nepristojan u usporedbi sa susjednim redovima.
Za osobu krupnije građe, mogućnost istezanja nogu očito mijenja putovanje. Koljena više ne dodiruju naslon ispred i postaje moguće promijeniti položaj bez izvođenja sesije kontorcionizma.
Ali to udobno mjesto dolazi s odgovornošću. U slučaju evakuacije, putnik smješten pokraj izlaza možda će morati razumjeti upute, otvoriti vrata i pomoći drugim putnicima.
Stoga ne može svatko tamo sjediti. Europska agencija za sigurnost zračnog prometa podsjeća da putnici koji zauzimaju ta sjedala moraju biti sposobni pomoći posadi. Djeca, osobe kojima je potrebna posebna pomoć ili određeni putnici ne mogu tamo biti smješteni.
Prtljaga se obično mora pospremiti u gornji pretinac tijekom polijetanja i slijetanja. Nije moguće zadržati torbu pod nogama jer bi mogla ometati pristup izlazu.
Nasloni za ruke također mogu biti fiksni jer ponekad sadrže stolić. Prostor za bokove tada je lagano smanjen. Ovisno o konfiguraciji, naslon se možda manje može nagnuti, a blizina vrata može dati osjećaj svježine.
Konačno, treba razlikovati pravi red izlaza od onog smještenog točno ispred. Potonji predstavlja jednu od klasičnih zamki: često ima standardni prostor, ali se njegov naslon ne može nagnuti kako ne bi blokirao evakuaciju sljedećeg reda.
Izlaz u slučaju opasnosti stoga ostaje izvrstan izbor za noge, ali ne nužno za širinu, pospremanje ili spavanje.
Je li prvi red uvijek udobniji?
Na planu kabine, prvi red često izgleda ogromno. Nijedno sjedalo se ne pojavljuje ispred njega, što ostavlja dojam prostora gotovo usporedivog s onim u poslovnoj klasi.
Stvarnost ovisi o pregradi.
U nekim konfiguracijama doista postoji puno mjesta ispred nogu. U drugima, okomita stijenka sprječava njihovo istezanje. Tada raspolažete s više prostora ispred koljena, ali ne nužno s prirodnijim položajem za stopala.
Budući da ispred nema sjedala, torba se obično mora pospremiti u gornji pretinac tijekom faza polijetanja i slijetanja. Nasloni za ruke često sadrže stolić, što ih čini fiksnima i lagano smanjuje širinu sjedišta.
Ti redovi ponekad primaju i kolijevke namijenjene bebama. Za obitelj, to je očita prednost. Za putnika koji je platio dodatak u nadi da će spavati deset sati bez prekida, večer može krenuti u drugom smjeru.
Ne treba zaključiti da je prvi red loš. Može biti izvrstan, ali ga treba ispitati s više pažnje nego standardno sjedalo.
Koja sjedala izbjegavati u zrakoplovu?
Određene lokacije akumuliraju dovoljno nedostataka da zaslužuju posebnu provjeru.
Posljednji red je najočitiji. Njegov naslon može biti blokiran stražnjom stijenkom, dok toaleti i kuhinja privlače kontinuirani prolaz. Na noćnom letu, buka vrata, vodokotlića i razgovora može postati zamorna.
Red smješten točno ispred izlaza u slučaju opasnosti također treba nadzirati. Njegov naslon je često fiksan ili se vrlo malo može nagnuti.
Mjesta blizu toaleta čine se praktičnima, ali red za čekanje ponekad završi ispred vašeg sjedala. Putnici se naslanjaju na naslone, razgovaraju međusobno i redovito otvaraju vrata. Svjetlo također može smetati tijekom noćnog leta.
Sjedala instalirana blizu kuhinje trpe buku pripreme, kolica i osvjetljenje. Posada mora raditi dok putnici spavaju: bolje je ne birati ovu zonu ako je tišina vaš prioritet.
Postoje također sjedala pokraj prozora bez pravilno poravnatog prozora. Ništa nije frustrirajuće od plaćanja za pogled prije otkrivanja stijenke na nekoliko centimetara od lica.
Konačno, provjerite eventualnu prisutnost kutije ispod prethodnog sjedala. Neki sustavi zabave zauzimaju dio prostora namijenjenog stopalima. Mjesto koje je naizgled standardno tada postaje manje praktično za pospremanje torbe ili istezanje nogu.
Koje sjedalo odabrati za kratki let?
Na putu od sat ili dva, nije uvijek potrebno pretvarati odabir sjedala u znanstvenu studiju.
Ako želite uživati u pogledu, uzmite prozor. Ako vas čeka presjedanje, odaberite prolaz naprijed. Ako vas nijedno mjesto ne košta posebno skupo i nemate preferencija, zadržite svoj novac.
Plaćanje 40 eura za izlaz u slučaju opasnosti na letu od 55 minuta nije nužno racionalno, osim ako vaša visina ne čini standardno sjedalo stvarno neudobnim. Dio putovanja bit će posvećen polijetanju, usluzi i spuštanju. Vrijeme provedeno u krstarenju bit će vrlo kratko.
Za brzi let, najbolje sjedalo je često ono koje nepotrebno ne povećava cijenu karte.
Koje sjedalo odabrati za dugi let?
Kada let prelazi osam ili deset sati, logika se potpuno mijenja.
Nekoliko dodatnih centimetara može poboljšati udobnost tijekom cijelog dana ili cijele noći. Pristup prolazu postaje važniji, baš kao i nagib, buka i blizina toaleta.
Ako imate naviku ustajati, prolaz općenito predstavlja najbolji izbor. Omogućuje kretanje bez čekanja da se susjedi probude. Za osobu sposobnu spavati nekoliko sati bez ustajanja, prozor nudi više mira.
Izbjegavajte koliko je moguće sjedala blizu kuhinja, toaleta i zona prolaza. Na dnevnom letu ta animacija ostaje podnošljiva. U tri sata ujutro, kada je kabina uronjena u tamu, svaka vrata i svaki razgovor čine se puno bučnijima.
Red od dva sjedala predstavlja izvrstan izbor za par. Izlaz u slučaju opasnosti može biti zanimljiv za vrlo visoku osobu, pod uvjetom da prihvati fiksne naslone za ruke i nedostatak pospremanja na podu.
Za pripremu ostatka putovanja, također možete konzultirati naš vodič: Kako preživjeti let od 12 sati bez patnje?
Koje sjedalo odabrati za spavanje?
Prozor ostaje veliki favorit. Možete se nasloniti na stijenku i nitko vas ne budi za izlazak. Ipak, treba predvidjeti dovoljno debeli jastuk: udaljenost između sjedala i stijenke nije uvijek idealna.
Udaljite se od toaleta, kuhinja i pregrada koje primaju kolijevke. Provjerite također da se vaš naslon može normalno nagnuti.
Odabir reda računa se gotovo jednako kao i odabir strane. Izvrsno sjedalo pokraj prozora smješteno točno ispred toaleta ostaje loše mjesto za spavanje.
Ako ste pokraj prolaza, držite noge i ruke dovoljno blizu sjedala. Kolica za uslugu imaju tendenciju stići u trenutku kada ste napokon zaspali.
Koje sjedalo odabrati kada ste visoki?
Za putnika krupnije građe, pitch postaje glavni kriterij. Kada koljena dodiruju naslon čak i prije polijetanja, ljepota krajolika ili blizina izlaza znače puno manje.
Izlazi u slučaju opasnosti i sjedala koja se prodaju s više prostora za noge najočitije su opcije. Prolaz također omogućuje lakšu promjenu položaja nogu, iako uvijek treba osloboditi prolaz.
Prvi red može biti zanimljiv, ali provjerite oblik pregrade. Velik prostor ispred koljena ne služi mnogo ako su stopala blokirana zidom.
Pazite i na fiksne naslone za ruke. Sjedalo koje nudi puno mjesta po duljini može izgubiti nekoliko centimetara po širini.
Na kratkom letu, standardno sjedalo pokraj prolaza može biti dovoljno. Na dvanaest sati, plaćanje za više prostora ponekad postaje manje luksuz, a više investicija u stanje vaših koljena po dolasku.
Koje sjedalo odabrati kada putujete s djecom?
Putovanje s obitelji potpuno mijenja prioritete. Pitanje više nije samo pronaći najudobnije mjesto, već ostati zajedno, lako pristupiti stvarima i izbjeći blokiranje prolaza.
Kada dijete koristi homologirani uređaj za zadržavanje, mjesto pokraj prozora općenito se preferira kako se ne bi ometala evakuacija drugih putnika. EASA također navodi da se taj uređaj ne smije instalirati u redu koji vodi do izlaza, niti točno ispred ili iza njega.
S bebom, prvi red opremljen kolijevkom može biti vrlo praktičan. Ta mjesta su rijetka i često se moraju tražiti od kompanije. Njihova dodjela nije uvijek zajamčena.
Mjesto blizu toaleta može pojednostaviti presvlačenje, ali izbjegavajte red neposredno pokraj ako želite minimum mira. Biti tri ili četiri reda dalje često predstavlja bolji kompromis.
Iznad svega, rezervirajte grupirana mjesta dovoljno rano. Računanje na ljubaznost drugih putnika u trenutku ukrcaja ponekad funkcionira, ali nitko ne želi započeti odmor generalnim pregovorima u prolazu.
Koje sjedalo odabrati za kratko presjedanje?
Ako raspolažete s malo vremena između dva leta, smjestite se što je dalje moguće prema naprijed i, po mogućnosti, pokraj prolaza.
Nakon gašenja svjetlosnog signala, moći ćete brzo uzeti svoju prtljagu i pridružiti se izlazu bez čekanja da cijeli red ustane.
Ipak, treba ostati realan. Ušteda pet ili deset minuta pri iskrcaju neće uvijek spasiti iznimno kratko presjedanje, osobito ako treba promijeniti terminal, uzeti autobus ili proći kontrolu.
Ne žurite ni u prolaz čim kotači dotaknu pistu. Dok zrakoplov nije imobiliziran i signal ostaje upaljen, morate ostati sjediti. Ustajanje tijekom vožnje neće učiniti da se vrata otvore brže.
Koje sjedalo odabrati ako se bojite letenja?
Za tjeskobnu osobu, najbolje mjesto često se nalazi pokraj krila. Kretanje se tamo općenito čini manje širokim nego na dnu zrakoplova.
Prolaz može smanjiti osjećaj zatvorenosti i izbjeći gledanje u prazninu ako vas visina zabrinjava. Suprotno tome, neki putnici preferiraju prozor jer im promatranje horizonta pomaže razumjeti kretanje zrakoplova.
Izbjegavajte posljednje redove ako vas turbulencije stresiraju. Udaljite se također od kuhinja ako mehanički zvukovi i razgovori posade hrane vašu maštu.
Svi zvukovi čuti u kabini ne signaliziraju problem. Zakrilca, stajni trap, hidraulične pumpe i promjene režima motora proizvode savršeno normalne zvukove.
Odabir mjesta gdje se osjećate manje zatvoreno može stvarno poboljšati iskustvo, čak i ako to očito ne mijenja sigurnost leta.
Postoji li sigurnije sjedalo od drugih?
Pitanje se redovito vraća, često popraćeno tvrdnjama prema kojima bi stražnji dio bio sustavno sigurniji ili da bi se apsolutno trebalo sjesti pokraj izlaza.
Stvarnost je puno manje jednostavna.
Svaka nesreća ima drugačiju dinamiku. Udar može zahvatiti prednji, stražnji ili bočni dio zrakoplova. Izlaz može biti blizu, ali neupotrebljiv zbog prepreke, dima, vatre ili vode. Mjesto koje je ponudilo prednost u jednom preciznom događaju moglo bi biti nepovoljno u drugom.
Stoga ne postoji broj sjedala koji jamči bolju zaštitu u svim situacijama.
Blizina izlaza može olakšati evakuaciju, ali samo ako je taj izlaz dostupan i upotrebljiv. Zato se savjetuje locirati najbliži izlaz, kao i alternativno rješenje. Brojanje redova može pomoći u orijentaciji ako vidljivost postane loša.
Ponašanje putnika također ostaje ključno: držati pojas vezan, slušati upute, ostaviti prtljagu i slijediti upute posade.
Odabir sjedala ne smije postati izvor pretjerane zabrinutosti. Teške nesreće ostaju iznimno rijetke, a zrakoplovi su dizajnirani oko brojnih razina zaštite. Kako biste razumjeli tu organizaciju, otkrijte zašto se zrakoplovi gotovo nikada ne ruše.
Kako provjeriti točan plan svog zrakoplova?
Prvi izvor mora biti sama kompanija. Njezina stranica ili aplikacija predstavlja plan koji odgovara letu u trenutku rezervacije.
Neke kompanije objavljuju i različite konfiguracije svoje flote. Air France, na primjer, nudi nekoliko planova za svoje Boeing 777 i Airbus A350.
Za daljnje istraživanje, stranica AeroLOPA omogućuje konzultaciju posebno detaljnih planova kabine. Prozori, toaleti, kuhinje, pregrade, kolijevke i različite verzije zrakoplova su tamo prikazani. Planovi nacrtani u mjerilu također daju bolju ideju o dostupnom prostoru.
Dugo vremena SeatGuru je bio referenca za ovu vrstu istraživanja. Usluga je ipak zatvorena u studenom 2025. AeroLOPA se sada predstavlja kao njezina zamjena i pokriva glavne zrakoplovne kompanije.
Korisno je provjeriti plan još jednom nekoliko dana prije polaska. Kompanija može zamijeniti zrakoplov ili koristiti drugu verziju istog modela. Čak i sjedalo pažljivo odabrano nekoliko mjeseci unaprijed može se stoga promijeniti.
Nijedna rezervacija mjesta nije potpuno zaštićena od operativne izmjene. Kompanija također može premjestiti putnika kako bi grupirala obitelj, primila osobu kojoj je potrebna pomoć ili poštovala ograničenja mase i sigurnosti.
Treba li platiti za odabir svog sjedala?
Sve ovisi o cijeni, trajanju leta i važnosti koju pridajete svojoj lokaciji.
Opcija od 30 eura na putu od sat vremena predstavlja 30 eura po satu udobnosti. Na letu od deset sati, ona iznosi 3 eura po satu. Predstavljen na taj način, isti dodatak više ne djeluje tako pretjerano.
Plaćanje može biti relevantno ako ste visoki, ako putujete s djecom, ako apsolutno želite spavati ili ako vas čeka kratko presjedanje. Na dugom letu, izbjegavanje središnjeg sjedala ili toaleta može uvelike opravdati nekoliko desetaka eura.
S druge strane, dodatak je manje zanimljiv na kratkom letu kada nemate nikakvu posebnu preferenciju. Neke kompanije još uvijek omogućuju besplatan odabir standardnog sjedala pri otvaranju prijave, među preostalim mjestima.
Cijena općenito ovisi o putu, datumu, sjedalu i tarifi karte. Ona stoga može znatno evoluirati od jednog leta do drugog.
Prije plaćanja, provjerite točno što se prodaje. Sjedalo u prednjoj zoni ne nudi uvijek više mjesta. Ponekad plaćate samo da biste brže izašli. „Preferirano” sjedalo može imati točno iste dimenzije kao ono smješteno nekoliko redova dalje.
Naša metoda za odabir najboljeg sjedala
Suočeni s planom ispunjenim desecima mjesta, nepotrebno je sve analizirati nasumično. Jednostavna metoda omogućuje puno brže kretanje.
Započnite definiranjem svog glavnog prioriteta. Želite li spavati, kretati se, diviti se pogledu, istegnuti noge ili brzo izaći? Ponekad će biti potrebno prihvatiti kompromis.
Zatim provjerite točan tip zrakoplova i, ako je moguće, njegovu konfiguraciju. Konzultirajte plan koji je dostavila kompanija, a zatim ga usporedite s detaljnim alatom kao što je AeroLOPA.
Locirajte toalete, kuhinje, pregrade i izlaze u slučaju opasnosti. Pogledajte također poravnanje prozora i eventualno sužavanje trupa.
Eliminirajte sjedala čiji se naslon možda neće nagnuti, osobito ispred izlaza ili u posljednjem redu.
Konačno, usporedite traženi dodatak s trajanjem leta. Nekoliko dodatnih centimetara može biti dragocjeno tijekom dvanaest sati, puno manje tijekom četrdeset i pet minuta.
I kada je vaš izbor napravljen, provjerite ga još jednom prije prijave. Promjena zrakoplova može u potpunosti promijeniti kabinu.
📖 Članci koji bi vas mogli zanimati
Želite li nastaviti otkrivati fenomene i male detalje koji svaki let čine fascinantnim? Pronađite također:
-
☁️ Zašto zrakoplovi ostavljaju bijele tragove na nebu?
Otkrijte kako nastaju kondenzacijski tragovi i zašto neki brzo nestaju dok drugi ostaju vidljivi nekoliko sati. -
✈️ Kako tako težak zrakoplov može letjeti?
Uzlazna sila, brzina i oblik krila: otkrijte kako zrakoplov težak nekoliko stotina tona uspijeva napustiti tlo. -
🪟 Zašto treba otvoriti sjenila pri polijetanju?
Uputa koja se čini bezazlenom, ali igra važnu ulogu za sigurnost putnika tijekom najosjetljivijih faza leta.
Preporučeni proizvodi
Volite svijet zrakoplovstva do najsitnijih detalja? Otkrijte naše kolekcije osmišljene za putnike i zaljubljenike u zrakoplovstvo:
-
✈️ Makete putničkih zrakoplova
Pronađite najamblematičnije zrakoplove i zrakoplovne kompanije kroz izbor umanjenih modela za izlaganje ili kolekcionarstvo. -
🔑 Privjesci za ključeve zrakoplova
Ponesite komadić zrakoplovnog svijeta svuda sa sobom zahvaljujući našim privjescima inspiriranim zrakoplovima, motorima i letačkom opremom. -
🛫 Narukvice zrakoplova
Diskretno pokažite svoju strast prema zrakoplovstvu i putovanjima s narukvicama elegantnog i originalnog dizajna.
Najbolje sjedalo je ono čiji vas nedostaci najmanje smetaju
Odabir svog mjesta u zrakoplovu na kraju se svodi na odabir kompromisa.
Prozor nudi pogled i oslonac za spavanje, ali obvezuje na uznemiravanje susjeda. Prolaz donosi slobodu, ali izlaže prolazu i kolicima. Prednji dio omogućuje brz izlazak, dok zona krila općenito nudi stabilniji osjećaj. Izlazi u slučaju opasnosti oslobađaju noge, ali nameću posebna ograničenja.
Čak i najmanje tražena sjedala mogu odgovarati u određenim situacijama. Posljednji red od dva mjesta može biti savršen za par. Središnje sjedalo ostaje prihvatljivo za vrlo kratak obiteljski let. Mjesto blizu toaleta može učiniti putovanje jednostavnijim osobi koja mora često ustajati.
Najbolje mjesto stoga nije nužno najskuplje, niti ono koje svi pokušavaju rezervirati prvo. To je ono koje odgovara vašem letu, vašem tijelu i vašem načinu putovanja.
Sljedeći put kada se plan kabine pojavi u trenutku rezervacije, više nećete vidjeti samo seriju identičnih malih pravokutnika. Vidjet ćete potencijalnu noć sna, brži izlazak, nekoliko dragocjenih centimetara za vaša koljena… ili nekoliko sati provedenih točno pokraj vrata toaleta.
🎬 Kako odabrati svoje mjesto u zrakoplovu u videu?
Prozor, prolaz, prednji ili stražnji dio kabine: otkrijte u videu prednosti i nedostatke različitih mjesta prije rezervacije svog sljedećeg leta.
FAQ – Najbolja sjedala u zrakoplovu
Koje je najbolje mjesto u zrakoplovu?
Ne postoji samo jedno najbolje mjesto. Zona krila odgovara putnicima osjetljivim na kretanje, prednji dio omogućuje brži izlazak, prozor olakšava spavanje, a prolaz omogućuje slobodno ustajanje.
Koje sjedalo odabrati za manje osjećanje turbulencija?
Sjedala smještena pokraj krila i težišta zrakoplova općenito nude stabilniji osjećaj. Kretanje se može činiti širim na stražnjem dijelu zrakoplova.
Je li bolje odabrati prozor ili prolaz?
Prozor je poželjniji za spavanje, uživanje u pogledu i neometanost. Prolaz bolje odgovara osobama koje žele redovito ustajati ili brzo izaći.
Jesu li sjedala na izlazima u slučaju opasnosti udobnija?
Općenito nude više mjesta za noge. S druge strane, njihovi nasloni za ruke mogu biti fiksni, pospremanje na podu je zabranjeno tijekom određenih faza, a njihov naslon nije uvijek potpuno nagibljiv.
Koje sjedalo odabrati za noćni let?
Preferirajte sjedalo pokraj prozora, daleko od toaleta, kuhinja i pregrada namijenjenih kolijevkama. Provjerite također da se naslon može normalno nagnuti.
Koje sjedalo odabrati za dugi let?
Prolaz odgovara osobama koje se žele redovito kretati. Prozor je prikladniji za spavanje. Izlaz u slučaju opasnosti ili sjedalo s dodatnim prostorom može biti zanimljivo za visoke putnike.
Gdje treba sjesti za brz izlazak?
Odaberite mjesto u prvim redovima, idealno pokraj prolaza. Ta prednost ipak može nestati ako se iskrcaj vrši kroz stražnja vrata ili ako se putnici prevoze do terminala autobusom.
Je li dno zrakoplova loše mjesto?
Stražnji dio može biti bučniji i kretanje se može više osjetiti. Ipak, neki redovi od dva sjedala su tamo vrlo zanimljivi za parove, a stražnja vrata se ponekad mogu koristiti za iskrcaj.
Imaju li sjedala pokraj prozora uvijek prozor?
Ne. Neki redovi su loše poravnati s prozorima ili se nalaze ispred punog dijela trupa. Bolje je konzultirati detaljan plan prije plaćanja za to mjesto.
Može li se promijeniti sjedalo nakon polijetanja?
Treba tražiti dopuštenje posade. Neka mjesta se plaćaju, rezervirana su za posebne putnike ili su potrebna za balansiranje i organizaciju kabine.
Koje je najsigurnije sjedalo u zrakoplovu?
Nijedno sjedalo se ne može predstaviti kao najsigurnije u svim situacijama. Dinamika nesreće, dostupnost izlaza i poštivanje uputa računaju se više od broja reda uzetog izolirano.
Nudi li prvi red uvijek više mjesta?
Ne. Pregrada može ograničiti istezanje nogu, a nasloni za ruke su često fiksni. Ipak, predstavlja prednost što ispred sebe nemate nagibni naslon.
Treba li platiti za odabir svog mjesta?
To može biti zanimljivo na dugom letu, za obiteljsko putovanje, raspolaganje s više prostora ili izbjegavanje središnjeg sjedala. Na vrlo kratkom letu, dodatak je često manje koristan.
